車を盗まれるのは大変ですよね？では、1,000 台の車が一度に盗まれたらどうなるかを想像してみてください。はい、これは可能であり、ボルボで実際に起こりました。スウェーデンのメーカーは1970年代にモデル144を1000台政府に販売したが、今日に至るまでその代金は支払われていない。これは自動車業界最大のデフォルトだと考えられている。
北朝鮮は非常に閉鎖的な国であるため、あらゆる種類の噂が広まりますが、そのすべてが根拠のあるものではありません。しかし、この話は平壌で144に乗ったジャーナリストと、同国の大使館によって認められている。今日に至るまで、彼らは年に2回政府に法案を送っているが、成功していない。
しかし、スウェーデンは北朝鮮と取引することが得策だとどこで考えたのだろうか？
北朝鮮：潜在的な新たな市場
1,000 台のボルボが盗まれた物語は 1960 年代に始まります。当時、西側諸国はおそらく北朝鮮についてさらによく知らなかったでしょう。 後、国は再建され、金日成政権下で経済は急成長を遂げていました。そこには急成長を遂げる産業と何百万人もの人々が集まる市場がありました。
ビジネスの見通しは有望に見えました。そこでスウェーデンの左右の政治家はこの機会を利用する協定を結び、自動車や機械を産業界に送り込んだ。 144 は 1974 年に生産中止になりましたが、依然としてボルボのラインナップの中では中間のエグゼクティブ モデルであり、優れたレベルの快適性と装備を備えていました。金日成は非常によくそれに乗っていた。
そして、国内には非常に多くの企業があり、ABBAの故郷は1975年に西側諸国としては初めて平壌に大使館を開設した国でもある。
外交官エリック・コーネルはスウェーデン初の駐北朝鮮大使となった。彼はNPRに対し、「国は空っぽで、雪と風と寒さがあった」と語った。そうですね…彼、天気について文句を言うことはできませんよね？しかし、彼はまた、訪れるべきカフェやレストランがなかったため、ボルボに乗るしかなかったとも言います。
その後、デフォルトが来ました…
エリック・コーネル氏は、ボルボで走り回ることに加えて、北朝鮮の経済状況を理解し、この地域における自国の利益に配慮するという任務も負っていた。彼は、口座が閉じられていないことに気づきました。金日成政権は自国の産業の能力を過大評価しており、意図したほど稼いでいませんでした。
間もなく、北朝鮮と西側諸国との取引は終了した。この国はすでに購入したものの代金を支払っておらず、支払うことができないことは明らかでした。もう誰も彼らに売りませんでしたが、彼らはすでに売った分の代金も受け取っていませんでした。
今日に至るまで、ボルボ 144 モデルは平壌の人気のない道路を循環し、内陸部ではタクシーとして運行されています。この車は世界中で 120 万台以上売れたため、車両を動かし続けるためのスペアパーツを見つけるのは難しくありません。
スウェーデンは今でも金日成の孫に請求書を送っている。利子を含めると、1,000台の車の価値はすでに3億2,000万米ドル（16億レアル）を超えています。読者の皆さん、 。
それでも、北欧の国は北朝鮮との関係を断絶しなかった。実際、同州は金正恩政権に最も近い西側諸国の一つだ。米国やオーストラリアなど外交関係を維持していない他国が支援を必要とする場合にも介入する。たとえば2009年には、スウェーデンの外交官が北朝鮮に投獄されたアメリカ人ジャーナリストの解放交渉を支援した。