最近、あるニュースが多くの人々の注目を集めました。グアナバラ湾に何年も放置されていたサン・ルイス号という船が風に流されてリオ・ニテロイ橋に衝突し、橋が閉鎖した。
この事実は、リオデジャネイロの海岸に存在し、それまで風景の中に見えなかった何か、つまりそこに残されたボートの数についての議論を引き起こしました。中には最近まで乗組員を乗せていたものもあった。では、ブラジルにもうか？
「海賊」に関する発見
歴史的に、私たちは海賊とは、公海上で強盗、誘拐、略奪を行う盗賊であると理解しています。マレーシアに拠点を置き、世界中の海賊行為を監視している国際海事局（IMB）によると、この状況は現在も続いているという。参考までに、2020 年に IMB はを越えた海上で 195 件の攻撃を記録し、事件数は前年と比較して 20% 増加しました。
リオ・ニテロイ橋に衝突した船のニュースに直面して、ジャーナリストのカイオ・バレット・ブリソ氏は自身のツイッタープロフィールで、自身が経験した状況についての証言を公開した。彼が書いているように、サンルイス号に関する噂を聞いた彼はボートに乗り、写真家と一緒にフンダン島にある放棄された船に行くことに決めました。
そのとき彼は、この場所に「海賊」がいることに気づいたでしょう。これらは民兵組織や派閥とつながりのあるメンバーで、放棄された船やボートを攻撃して、銅やその他の金属などまだ価値のあるものすべてを略奪します。男たちは錨のそばで船によじ登って、できる限りのものを盗みました。
セルジッペ連邦大学教授レアンドロ・デュラン氏によると、海賊行為はあらゆる人に影響を及ぼします。 「今日に至るまで、物品や製品の大部分は船舶を経由して輸送されているということを考慮する必要があります。そのため、経済的観点から海は、略奪の可能性を考慮すると非常に興味深い輸送空間です。これは、貨物の価格や価格の面で世界経済に直接影響を与えます」保険」と彼はTAB UOLポータルに宣言した。
廃船の守護者たち
橋に衝突したサン・ルイス号に関する発見は、最終的にカイオ・バレット・ブリソ氏による報告書を作成し、2018年に新聞オ・グロボに掲載された。記事は、この船にいた乗組員の日常生活に焦点を当てていた。彼らはあたかも警備員であるかのように、彼が侵入されないように努めた。
その後、1994年からこの船を所有していたナベガソン・マンスール社の従業員がまだ乗組員として乗組んでいたことが判明した。従業員は船上で15日間過ごし、さらに15日間休暇を取った。
当時の「船長」はパウロ・カルネイロで、彼は当時海上で40年の経験を積んでいた。彼の仕事の一部は、通常夜に船を攻撃する海賊からサンルイスを守ることでした。
記者が発見したのは、構造はかなり錆びていたものの、サンルイス船の設備はまだ機能しており、電源もあったということだった。それでも、日中は節約するために室内灯が消され、乗組員は携帯電話をランプ代わりに使用せざるを得ませんでした。
カイオ氏は報告書の中で、サン・ルイス号はグアナバラ湾に放置された100隻以上の船舶の中で例外だったと述べた。ほとんどすべてが錆びて剥がれ落ちており、もはや修理することは不可能でした。おそらく、この記事から 4 年後、この船が大きな損害を与え、このような議論が巻き起こるとは誰も想像していなかったでしょう。